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全球化
作者: Telis Demos世界第一家跨國公司成立后的數(shù)百年間，根本沒有出現(xiàn)全球市場。對英國東印度公司（East India Co.）或聯(lián)合水果公司（United Fruit）而言，它們面對的只是本國市場。公司派經(jīng)理移居海外，讓他們看管國外的子公司。成立這些子公司是為了獲取資源、種植農(nóng)作物，或者利...
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全球化
作者: Telis Demos世界第一家跨國公司成立后的數(shù)百年間，根本沒有出現(xiàn)全球市場。對英國東印度公司（East India Co.）或聯(lián)合水果公司（United Fruit）而言，它們面對的只是本國市場。公司派經(jīng)理移居海外，讓他們看管國外的子公司。成立這些子公司是為了獲取資源、種植農(nóng)作物，或者利...
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全球缺芯竟源自一家日本味精廠
近日，全球缺芯潮導(dǎo)致芯片價(jià)格不斷上漲，甚至影響到了蘋果等巨頭的手機(jī)出貨。讓人意想不到的是，全球“缺芯潮”的重要原因之一，竟然是一家日本味精廠的產(chǎn)能不足。味之素集團(tuán)，它以味精起家，成長為全球半導(dǎo)體行業(yè)不可忽視的材料供應(yīng)商。...
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缺資金缺資源時(shí)，業(yè)務(wù)拓展的3法則
把一個(gè)創(chuàng)意變成一家初創(chuàng)公司，再將這家公司變成一家欣欣向榮的企業(yè)，并不是一個(gè)線性的過程，其中既有坎坷與波折，也有挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。但不管一家公司的創(chuàng)業(yè)之路是否平坦，它總是從一個(gè)創(chuàng)意開始的。以我創(chuàng)立的這家名叫Insightly的公司為例。在創(chuàng)辦這家公司之前，我正在經(jīng)營另一家公司，當(dāng)時(shí)我正在尋找一套客戶關(guān)系管理...
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你的全球化程度如何？
特約作者：李百科隨著中國經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，中國企業(yè)和在中國經(jīng)營的外國企業(yè)都面臨一個(gè)問題，那就是管理技能極度短缺。根據(jù)麥肯錫公司 2006 年的報(bào)告，在未來的 10 年之內(nèi)，中國將需要 7.5 萬名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)估計(jì)，現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)者儲(chǔ)備只有 3,000 到 5,000 人，而且這個(gè)估計(jì)可能還過分樂觀了...
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全球化品牌
作者：布賴恩?奧基夫（Brian O'Keefe）擁有這兩家連鎖餐廳的百勝全球餐飲集團(tuán)更看好必勝客十月初，就在美國戰(zhàn)機(jī)開始轟炸阿富汗之后的第一個(gè)穆斯林宗教節(jié)日里，數(shù)以千計(jì)的抗議者涌上卡拉奇街頭，手舞棍棒，不斷高呼“美國該死”的口號，穿過這座巴基斯坦最大城市的大街小巷，一路砸破玻璃，還放火燒了一輛公共...
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全球“缺芯”殃及奔馳，二季度產(chǎn)量將大幅下降
由于關(guān)鍵芯片供應(yīng)商異常事件頻發(fā)加劇了全球半導(dǎo)體短缺，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能無法挽救第二季度產(chǎn)量下滑頹勢。該公司的首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個(gè)月相比，第二季度汽車銷量和產(chǎn)量可能均有所下降。與此同時(shí)，由于缺少零部件，負(fù)...
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汽車“缺芯”，全球車企將面臨巨大供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)
近期，德國車企大眾集團(tuán)、零部件巨頭大陸集團(tuán)以及博世集團(tuán)相繼發(fā)出預(yù)警，由于全球范圍的汽車芯片的短缺，可能會(huì)影響汽車生產(chǎn)。其中包括因市場復(fù)蘇而帶來需求增長的中國市場，這種影響將會(huì)持續(xù)到明年。 最先傳出生產(chǎn)受到影響消息的是中國銷量最高的兩家車企一汽-大眾和上汽大眾。一汽-大眾、上汽大眾的部分工廠和個(gè)別車...
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主要集裝箱港口效率全球倒數(shù)，美媒：美國什么都缺
世界銀行和市場研究機(jī)構(gòu)埃信華邁公司今年基于船舶在港口停留時(shí)間等指標(biāo)，評估全球各地351個(gè)集裝箱港口的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，推出集裝箱港口績效指數(shù)排行榜。其中，美國洛杉磯港排在第328位，長灘港排第333位。值得一提的是，進(jìn)入排行榜前50位的港口多數(shù)來自亞洲和北非。美國大西洋月刊近期刊發(fā)了題為“美國什么都缺”的文...
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中國現(xiàn)在，非常缺石油
到2010年，中國就超過美國，成為全球制造業(yè)規(guī)模第一大國，石油消耗量達(dá)到4.4億噸。2022年，石油消耗達(dá)到驚人的7.1億噸，占全球產(chǎn)量的15%，僅次于美國8.2億噸，但不同于美國，我們的石油嚴(yán)重依賴進(jìn)口。2022年的7.1億噸，進(jìn)口就占了七成以上。我國的缺油困境，首先來自儲(chǔ)量、產(chǎn)量和消費(fèi)量之間的懸...
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